Аналіз руйнувань цементованого карбідного кільця здійснюється наступним чином
Дослідження показують, що аномальні пошкодження цементованого твердосплавного роликового кільця включають: роздробленість, опускання блоку, радіальне розтріскування, розтріскування кільця тощо. Через холодний і гарячий ефект у процесі прокатки та низький абразивний знос заготовки на прокатній канавці , сітчасті тріщини утворюються на поверхні канавки прокатки. Якщо тиску охолоджуючої води недостатньо, всередині тріщини буде створюватися серйозне напруження випаровування, що сприятиме подальшому розширенню тріщини. Якщо шліфування не буде зроблено вчасно, це призведе до дроблення або падіння блоку. Миттєвий відсік води в процесі прокатки призведе до того, що поверхня канавки прокатки лопне або навіть потріскається в цілому. Кільцеві тріщини в основному спричинені надмірною силою кочення або низькою міцністю та в'язкістю цементованого карбіду.
Існує багато причин надмірної сили кочення, таких як необгрунтований вибір проходу, погане різання заготовки, низька температура заготовки та погане вирівнювання проходу. Якщо марку не обрано належним чином, міцність і в'язкість цементованого карбідного кільця будуть низькими. Пористість і запас кобальту цементованого роликового кільця з твердого сплаву також є факторами, що викликають розтріскування кільця. Радіальна тріщина пов’язана із надмірним тиском установки та ступенем збігу конічної втулки.